6061铝管截面扁化问题研究报道

          铝密度小、资源丰裕、色泽洁白、对环境友好、对人体无害、可回收性高、抗腐蚀性强、传导性能好、无磁性、易加工与成形等诸多有点在国民经济的各个部门获得了广泛的应用，2011年全世界的原铝产量已突破43000kt成为仅次于钢铁的第二大金属，其中的34%即约14620kt用于交通运输装备制造。1899年首款铝合金6061铝管金车身小型跑车在柏林国际车展亮相，开铝合金6061铝管在汽车中应用的先河；1910年首台铝制公共汽车在巴黎开始营运，自此以后6061铝管在乘用车中的应用越来越多。20世纪50年代油罐车与拖车、房车等开始用6061铝管制造，今天北美厢式火车铝化率已超过92%欧洲大部分罐车、拖车等已采用6061铝管制造，每辆车平均减车800kg金铝的轿车与公共汽车（AudiA8TT跑车与美洲虎、XJ等）也早已面世。

     可预见的时期内（2030年）铝是提高运输效率、降低运输成本、节约能源、减少温室气体排放、发展循环经济、维护道路安全最可取的金属结构材料。铝能以各种形成如板、箔、管、棒、型、线、锻件、粉、铸件、压铸件等应用于车辆制造。全铝载人车车神是由挤压材框架与蒙以6061铝管的壳体组成。几种轿车车身的铝材用量见下表，小轿车用6061铝管较多，而公共汽车的型材用量较多。截面扁化变形是钢管压力矫直加工过程中经常出现的问题,依据弹塑性理论,针对压力矫直过程中厚壁钢管截面扁化问题进行了分析,建立了厚壁钢管截面扁化数学模型,并针对该问题通过有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA 进行了验证,并指出了该模型的适用范围。铝于1888年开始商业化生产。严重影响钢管的加工质量,建立精确的截面扁化数学模型能有效的指导工程实践,实现高效加工,对提高成材率有重要的现实意义。近年来,薄壁钢管截面扁化问题研究的报道比较多,但对厚壁钢管截面扁化问题的研究还很少见报