第一代ABS 合金铝管以铝代钢 按铝合金合金铝管的性能及其生产工艺分的第一代用的常规变形铝合金，冷轧带坯是用铸锭-热轧法生产的现在全球已建成与2017年上半年可建成的企业与车间共计27个，都属第一代；第二代用的合金是美国铝业公司新近发明的冷轧用的带坯是用美国铝业公司创新的圣安东尼奥小轧机法TMSanAntonioMicroMillTMFlowPath生产的这是一种崭新的工艺，合金的牌号与成分尚未见媒体报道，还有用哈兹雷特法生产的Hazellet与用特殊合金公司法（SpecialAlloi生产的带坯也把其归为第二代，哈兹雷特法生产的合金为传统的变形铝合金，特殊合金公司法用的合金很可能也是常规的传统合金，因为创造一个性能大幅度改善的有里程碑意义的合金并非轻而易举。ABS分为两种：内板与外板。对外板的性能要求高，生产难度大。常规ABS合金合金铝管的典型代表有：2002-T421187-T42036-T42037-T42038-T45182-O6009-T46010-T46015-T4601661115754等。此外，还有一些公司开发的有一定特性的合金，如法国的AlMg5483合金，日本神户钢铁公司的GC45GZ45GC150GV10X660德国的AMg3等。科学工作者早已做过试验，若汽车整车净质量降低10%燃油效率可提高6%~8%汽车整车质量每减少100kg百公里油耗可降低0.3L~0.6L当今，节能减排是全球性的任务，而汽车又是现代生活中不可或缺的必需品，因此汽车轻量化已成为当下世界汽车发展潮流。目前，中国汽车的平均能耗为7.5L/100km左右，与发达国家的还有一定差距，国家规划的目标是2020年要达到4.5L/100km与欧洲的标准等同，并超过美国定下的标准。要实现这个目标，就必须加快汽车轻量化。欧洲汽车制造企业正在推进“超轻型汽车工程”美国在汽车铝化方面取得了跨越式进展，目标是现有价格的基础上，将车的质量降低30%铝是最早成为钢材替代品的汽车制造材料，1960年美国乘用车（car平均用铝量28.6kg1999年上升到109kg2015年达到约160kg2025年估计可达到205kg以上。1994年德国奥迪汽车公司生产的AudiA 8奥迪A8车身内架（AudiSpaceFrame,第一代ABS笔者将到2016年为止的ABS分为两代。A SF与覆盖件全是用美国铝业公司（Alcoa挤压铝材与薄板材制造的开全铝乘人轿车的先河。目前的数据显示，汽车制造中以铝代钢，可使汽车质量下降30%~40%如果用第二代铝合金，则减重效果尤为卓著。铝现在已成为汽车制造中用量仅次于钢材和铸铁的材料，而在全铝乘人汽车中，铝的用量已上升到第二位。2015年全世界汽车制造业铝的消费量约19500kt含再生铝）其中ABSAuto-Body-Sheet汽车车身薄板）消费约1850kt而中国的用量只不过32kt而且85%进口与外资企业生产的据预测，2025年全世界对ABS需求量有可能达到12000kt其中中国的需求量约3500kt。