雪中送炭铁路开发亟待用合金铝管一体化

          高速铁路专线开通超1万千米,跃居全球第一位。铁路建设投资的增长无疑不是雪中送炭之举，但是让人失望的这一举措迟迟没有执行，远期来看，这样以来钢市的需求会大大增加，合金铝管钢市的需求整体上不景气的现状下，后期钢材的需求释放仍应持谨慎态度。按照合理产能利用率80%计算，10大类钢材品种中，只有镀锌板、棒材和钢筋，合金铝管达到合理产能利用率，其他钢材产品产能处于过剩状态，尤其是型材、中厚板、热轧宽带钢等所谓高端产品产能利用率不足70%相关人士指出，最近几年中国加大了淘汰落后产能的力度，但新增产能的速度远远大过淘汰落后产能的速度，所以就带来了产能过剩的问题。虽然从七月份开始厚壁无缝钢管价格一直呈上涨的态势，钢厂扭亏为盈，而钢贸商并没有分享到钢价上涨带来的利益，日子依然不好过。截至2013年底,国铁路的营运里程已达10万千米以上,居世界第二位,高速铁路专线开通超1万千米,跃居全球第一位。随着铁路建设的快速发展,近年来,侵占铁路用地行为有增加态势,导致安保区保护工作无法深入。当下,创新铁路用地管理十分必要。铁路用地管理稍显薄弱铁路用地性质属于国家划拨,使用用途受国家法律和政策限制。当前,铁路用地管理工作定位,仍局限于铁路用地开发、出借(租),而忽视了铁路用地保行车安全的功能。长期以来,铁路用地管理的基础性工作,主要是由站段承担。铁路建设带动厚壁合金铝管的利用率上升。