铜镍合金铝管海水管系舰艇建造

  以铝管韧性分级使用为共同基础，将本研究工作的最终结果分别与执行英国桥规和其它实用性防断判据所得结果进行对比。本文的结论意见既包括了纳规建议，又涉及了关于后续工作建议。 防断选材，断裂抗力，断裂驱动力，构件分类，韧性分级１问题的提出自本世纪３０年代开始，钢结构建造采用焊接技术后，至第二次世界大战前后的近２０年间，焊接钢结构的断裂事故屡屡....舰船海水管系用BFe1011铜镍合金铝管 舰船海水管系用ＢＦｅ１０－１－１铜镍合金洛阳船舶材料研究所张启林摘要介绍了ＢＦｅ１０－１－１铜镍合金用于舰船海水管路系统的有关技术性能，管材与管配件的国内生产能力及使用注意事项等。同时论证了ＢＦｅ１０－１－１铜镍合金管材与管配件具有比紫铜管更优良的耐蚀性，可明显提高管路系统的安全性及延长使用寿命。 

  舰艇建造，海水管系，铜镍合金，海水腐蚀１前言目前，国海军舰船普遍使用紫铜管（Ｔ２，ＴＰ２）作海水管路材料。由于紫铜管耐蚀较差，从而频繁出现破损泄漏事故，直接影响舰船的航率和安全可靠性。为此，海军曾多次要求有关部门进行研究解决。洛阳船舶材料研究所与洛阳铜加工厂现已按德国标准要求，完成了１５９×２．５及其以下规格的ＢＦｅ１０－１－１管（以下称Ｂ１０管）与配件的研制任务，并具备了批量生产能力。因此，今后我国海军舰船及出口船舶均可采用耐蚀性优良的Ｂ１０管及配件。为了尽快推广Ｂ１０管及配件代替紫铜管用于舰船海水管路，本文将两种材料的有关技术资料予以介绍和对比，以供有关人员参考。

 铝管用于焊接桥梁的防断适用性研究铝管用于焊接桥梁的防断适用性研究 ）洛阳船舶材料研究 提要在分析国外桥规中防断选材规则的基础上，提出了将铝管用于焊接桥梁时的韧性要求，纳入焊接桥梁防断设计的完整体系加以考察，采用了断裂力学Ｋ概念的基本思路。根据深缺口宽板拉伸试验，夏比Ｖ型缺口冲击试验得到铝管大量试验结果，进行了规律性的统计分析，给出了铝管及其焊接接头的断裂抗力表达式；根据设计规范和钢桥典型结构件的内应力分析，规定了焊接桥梁各类构件的驱动力分类。提出了铝管按韧性分级使用的建议，最终给出了对应于构件类别、最低设计温度所允许使用的铝管各韧性级别的极限厚度表。