文章运用ANSYS软件对盾构掘进过程进行了数值模拟分析，以天津地铁二号线盾构隧道铝管下穿滨海国际机场停机坪工程为对象。分析了不同工况下的地层位移和地表沉降。模拟结果表明：盾构的顶进作用下，地层位移的下沉最大值出现在隧道铝管的拱顶处，铝管隆起最大值出现在仰拱处，地表发生前隆后沉的现象；两条隧道铝管同时开挖引起的地表沉降量大于右线隧道铝管开挖60m后再开挖左线隧道铝管所引起的沉降量；顶进压力0.2MPa注浆压力0.35MPa时引起的地表沉降量约为5mm符合机场相关要求。根据模拟结果对盾构下穿停机坪掘进施工提出了控制措施，实测结果显示，地表沉降和隆起值在安全范围内，盾构隧道铝管施工对停机坪的正常运营影响很小。变电站中，开关柜从建筑物内向室外出线的方式主要有两种，分别为架空出线型和电缆出线型，两种出线方式各有利弊：架空出线型更为经济，但是维护量较大，连接点较多，易受恶劣气候和外力破坏的影响，发生事故的范围不受控制；电缆出线型更为安全，更为广泛应用，但是也会受场地地质条件、电缆隧道铝管的埋置方式等因素影响其安全性，例如在电缆埋管出线时，建筑物与场地交界处，若出现较大的沉降差而且没有采取好合理的防沉降措施，电缆埋管就可能出现断裂等破坏形式，对电缆造成损坏，引发事故。建筑物室内外交接处，

传统的电缆出线做法是电缆隧道化肥专用管直接从建筑物通往场地，之间不设过渡，这对于基底回填土的夯填质量要求很高，并且要求建筑物与场地的不均匀沉降很小，若电缆隧道铝管下的回填土密实度未达标，出现了场地与建筑物的不均匀沉降，则电缆隧道铝管很容易出现裂缝、整体清晰甚至断裂，使得电缆隧道铝管的保护管失去保护的功能，电缆易受土壤及雨水、地下水等腐蚀，甚至造成电缆的断裂损坏，引发事故。而对于沿海软土地基来说，由于软土层较厚，地基承载力特征值一般不大于50kpa如果不采取措施，建筑物与场地的沉降差一般会超过300mm这对于电气专业设计来说是不能接受的考虑造价因素，场地一般采取复合地基处理，桩长一般较短，与建筑物桩基的持力层相差比较大，因此不可避免仍会存在沉降差。